2. Yêu cầu điều kiện trao đổi nước dằn tàu.

Quy định B-4 nêu rõ, việc trao đổi nước dằn phải được thực hiện ở vùng biển cách bờ gần nhất tối thiểu 200 hải lý (nếu không thể thực hiện được, thì phải cách bờ gần nhất tối thiểu 50 hải lý) và chiều sâu nước tối thiểu 200 mét, hoặc tại khu vực quy định theo chỉ dẫn của Chính quyền cảng trong trường hợp không có khu vực thỏa mãn các yêu cầu của quy định B-4.

 3.Dịch vụ cung cấp và lắp đặt hệ thống quản lý nước dằn tàu TLC – BMW:

a. Giới thiệu dịch vụ

Để giúp các chủ tàu thực hiện tuân thủ công ước BWM 2004 – công ty Hoàng Minh đưa ra gói dịch vụ cung cấp và lắp đặt hệ thống quản lý nước dằn tàu TLC – BMW. Nội dung công việc như sau

Bước 1: Tư vấn lựa chọn thiết bị phù hợp về kỹ thuật, tài chính để lắp đặt;

Bước 2: Nghiên cứu các tài liệu và bản vẽ liên quan về bố trí buồng máy và hệ thống ống;

Bước 3: Khảo sát thực tế tàu, xây dựng thiết kế 3D;

Bước 4: Xây dựng dự toán chi phí;

Bước 5: Chuẩn bị các tài liệu, bản vẽ để Chủ tàu xem xét và Đăng kiểm phê duyệt;

Bước 6: Chuẩn bị vật tư, thiết bị, công nghệ;

Bước 7: Tổ chức thi công, lắp đặt thiết bị xử lý nước dằn cũng như các thiết bị khác nếu có;

Bước 8: Kiểm tra, thử thiết bị và thử đường dài trên biển.

b. Thời gian thực hiện:

- Tổng thời gian thực hiện: 20-26 tuần, trong đó:

- Thời gian chuẩn bị (từ bước 1 đến 6): 20 ~ 22 tuần.

- Thời gian thi công, hoàn thiện, bàn giao (bước 7 & 8): 4 ~ 6 tuần.

- Thời gian tàu dừng hoạt động khai thác để lắp đặt hệ thống BWM trên đà: 4 đến 6 tuần

c. Hệ thống quản lý nước dằn (BWM) model TLC – BMW

Công ty TNHH DV KT Hoàng Minh hiện là nhà phân phối cấp 1 của Công Ty TNHH Thảo Linh – nhà sản xuất và lắp đặt hệ thống quản lý nước dằn tàu mang ký hiệu TLC – BMW. Hệ thống này đã được Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt kiểu (Type approval) và phù hợp để lắp đặt và đăng kiểm trên các tàu biển. Chúng tôi xin giới thiệu về sản phẩm như sau:

1. Cấu hình hệ thống quản lý nước ballast

1.1. Bộ lọc tự động làm sạch

- Tự động làm sạch khi lưới lọc bị bẩn

- Tự động làm sạch theo chu kì thời gian

1.2. Lò UV

Tính toán, thiết kế bằng phần mềm mô phỏng sự phân bố cường độ tia UV trong lò UV

- Tự động làm sạch khi đèn UV bị bẩn

- Tự động làm sạch theo chu kỳ thời gian

1.3. Panel điều khiển và giám sát

- Hệ thống làm việc hoàn toàn tự động.

- Các chức năng điều khiển và giám sát được thực hiện và hiển thị trên màn hình cảm ứng HMI với các giao diện thân thiện, dễ sử dụng

- Các thông số, chế độ làm việc và trạng thái của hệ thống... Liên lục được cập nhật và lưu trữ trong vòng trên 24 tháng theo yêu cầu của MEPC.174 (58) – G8

2. Các chế độ làm việc chính của hệ thống

2.1. Chế độ Ballasting

Chế độ này được thực hiện trong quá trình bơm nước ballast lên tàu. Nước ballast từ biển sẽ được đưa qua cả hai khối xử lý đó là bộ lọc và lò UV, cả bộ lọc và lò UV sẽ được kích hoạt ở trạng thái làm việc

2.2. Chế độ Deballasting

Chế độ này được thực hiện trong quá trình xả nước ballast từ tàu ra ngoài. Ở chế độ này nước dằn được đưa qua lò UV lần nữa để đảm bảo chắc chắn rằng tất cả vi khuẩn và vi rút có thể còn sống sẽ bị tiêu diệt hoàn toàn

2.3. Chế độ Cleaning System

Trong khi dằn và xả dằn tại các cảng biển, cảng sông. Nước tại các cảng có thể rất bẩn. Các chất bẩn bám vào lưới lọc và đèn UV để lâu sẽ khô cứng và gây hỏng các bộ phận trên. Chế độ CLEANING SYSTEM sẽ được thực hiện khi tàu ra ngoài khơi xa khi có nước sạch. Ở chế độ này hệ thống sẽ tự đông rửa bộ lọc và lò UV bởi nước sạch và xả trực tiếp ra mạn

Một số hình ảnh thi công trên tàu TRANCO STAR
 









-Giấy chứng nhận duyệt kiểu(type approval) do Đăng kiểm Việt Nam cấp


Để được Cung cấp và lắp đặt hệ thống quản lý nước dằn tàu TLC – BMW theo công ước BWM 2004 – hãy liên lạc với chúng tôi.