Theo thông báo số 04/2024 (xem phụ lục đính kèm) của Tokyo MOU, thanh tra viên của Chính quyền cảng (PSCO) đã phát hiện nhiều khiếm khuyết khi thực hiện kiểm tra cung cấp nguồn điện sự cố bằng cách thử mô phỏng, ví dụ như thử tuần tự (Sequence Test) hoặc thử chu kỳ (Routine Test). Các cơ cấu thử này được bố trí trên bảng điện sự cố, có thể chỉ thử được khả năng hoạt động của máy phát sự cố. Tuy nhiên, khi thử bằng cách ngắt kết nối thanh cái (MSB Bus Tie) để “Thử mất điện có kiểm soát”, máy phát điện sự cố vẫn gặp các lỗi sau:

- Không tự động khởi động được;

- Không cung cấp nguồn điện sự cố tạm thời; hoặc

- Không tự động kết nối với bảng điện sự cố.

Do đó, việc thử mô phỏng mất điện của máy phát điện sự cố có thể không thỏa mãn yêu cầu của SOLAS Chương II-1, Quy định 43.7. Điều đáng quan ngại hơn là việc thử như vậy có thể khiến thuyền viên có nhận thức sai lầm về mức độ sẵn sàng của hệ thống sự cố khi xảy ra sự cố trong thực tế. Điều này dẫn đến gây nguy hiểm cho an toàn của thuyền viên, tàu và ô nhiễm môi trường. Để khắc phục các khiếm khuyết khi thực hiện kiểm tra nguồn điện sự cố, Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) đã thông báo các đơn vị đăng kiểm tàu biển, chủ tàu, công ty quản lý tàu biển thực hiện các biện pháp nâng cao kiểm tra việc tự động khởi động của nguồn điện sự cố và kết nối với bảng điện sự cố, cụ thể như sau:

1. Đối với chủ tàu, công ty quản lý tàu biển

(a) Đảm bảo rằng bất kỳ thiết bị có chức năng thử tuần tự và/hoặc thử chu kỳ được lắp đặt trên tàu nhằm mục đích thử mô phỏng sự cố mất điện phải được thiết kế và bố trí sao cho mô phỏng đúng theo thực tế để thỏa mãn yêu cầu của SOLAS Chương II-1, Quy định 42.3.1.2/43.3.1.2, nhằm thử được chức năng của toàn bộ hệ thống.

(b) Cập nhật các Quy trình trong Quản lý hệ thống An toàn (SMS) của công ty đối với quy trình kiểm tra máy phát điện sự cố bao gồm việc "Thử mất điện có kiểm soát" định kỳ (không thực hiện thử tuần tự), nhằm đảm bảo rằng các mạch thực tế theo yêu cầu của SOLAS Chương II-1, Quy định 42.3.1.2/43.3.1.2 được thực hiện một cách an toàn và phù hợp thực tế, đồng thời đảm bảo chức năng của hệ thống. Ví dụ: "Mất điện có kiểm soát" có thể được thực hiện bằng cách ngắt kết nối thanh cái, trong khi công tắc chính ở chế độ hoạt động bình thường và các công tắc vận hành ở chế độ tự động, tương tự như khi tàu đang ở trạng thái hành trình trên biển.

(c) Cần lưu ý rằng thiết bị lựa chọn thử tuần tự và/hoặc thử chu kỳ có thể không thỏa mãn yêu cầu của SOLAS Chương II-1, Quy định 42.5.4/43.5.4 nếu thiết bị này gửi tín hiệu ngắt kết nối đến bộ kết nối thay vì tự động ngắt khi mất nguồn chính, như vậy sẽ không thỏa mãn yêu cầu của Chương II-1, Quy định 42.7/43.7 khi không thử hoạt động được toàn bộ hệ thống.

Thông báo KT 05TI_25TB về kiểm tra nguồn điện sự cố

Hoang Minh Marine ( Theo Cục Đăng Kiểm Việt Nam)